কিভাবে টেসলাকে ছাড়িয়ে গেলো চীনের বিওয়াইডি

বিশ্বের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে দীর্ঘদিন ধরে শীর্ষস্থান ধরে রেখেছিল মার্কিন টেক জায়ান্ট টেসলা। কিন্তু ২০২৪ সালের শেষদিকে এসে চীনের গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান বিওয়াইডি (BYD) ইলন মাস্কের টেসলাকে পেছনে ফেলে বৈশ্বিক বাজারে সবচেয়ে বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির রেকর্ড গড়েছে। চীনের বিশাল অভ্যন্তরীণ বাজার, স্বল্পমূল্যের অত্যাধুনিক মডেল, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং সরকারের সহায়তায় BYD এখন বৈশ্বিক ইভি খাতে নেতৃত্বের আসনে। এই প্রতিবেদনে তুলে ধরা হলো কীভাবে এবং কেন টেসলাকে ছাড়িয়ে গেছে চীনের এই গাড়ি নির্মাতা কোম্পানিটি।

বিস্তৃত প্রোডাক্ট লাইন‑আপ: BYD শুধুমাত্র EV নয়, PHEV-ও সমান গুরুত্ব দিচ্ছে। ২০২৪ সালে তাদের EV বিক্রয় ছাড়াও PHEV বিক্রয়ে বিপুল লাভ হয়েছে। তাছাড়া, Han L, Tang L, Sealion 7 (Sealion 07) থাকা ‍সহ অন্যান্য মডেল—একটি পূর্ণাঙ্গ পোর্টফোলিও -- যা ক্রেতাদের বিভিন্ন বাজেট ও প্রয়োজনে পূরণ করতে পারে। তাদের "Seagull" বা Dolphin Surf মডেলটি সস্তা হলেও ডিজাইনে আকর্ষণীয়—যা তরুণ ক্রেতাদের টার্গেট করে বাজারে সাড়া ফেলছে। 

প্রযুক্তিগত অগ্রগতি ও স্বয়ংক্রিয়তা: BYD সম্প্রতি "God’s Eye" নামে স্বয়ং‌চালিত ড্রাইভিং সিস্টেম উন্মোচন করেছে, যা অনেক মডেলেই বিনামূল্যে দেওয়া হচ্ছে। তাদের Han L–এর Blade Battery ও Super e‑platform প্রযুক্তি ১০০০ kW‑র চার্জিং সাপোর্ট করে, মাত্র ৫ মিনিটে ৪০০ কিমি রেঞ্জের সক্ষমতা অর্জন করে—যা ব্যবহারকারীদের চার্জিং সময়ের দিক থেকে অনেক কমিয়ে এনেছে। 

চীনের অভ্যন্তরীণ বাজারে আধিপত্য: ২০২৫ সালের মে মাসে চীনের NEV (New Energy Vehicle) বাজারে BYD ২৮.৫% মার্কেট শেয়ার ধরে রেখেছে, যেখানে টেসলার শেয়ার শুধুমাত্র ৩.৮%। বর্তমানে প্রতি বছর বিশ্বে যত ইভি বিক্রি হয়, তার অর্ধেকের বেশি বিক্রি হয় চীনেই। গত বছর এ সংখ্যা ১ কোটি ১০ লাখ ছাড়িয়ে গেছে। চলতি বছরের শুরুতে চীনে এক মাসে বিদ্যুচ্চালিত গাড়ি বিক্রি প্রথমবারের মতো ১০ লাখ ছাড়িয়েছে বলে জানিয়েছে গবেষণা প্রতিষ্ঠান রো মোশন। 

বৃহত্তর ও বৈশ্বিক বাজারের বিস্তৃতি: BYD শুধু চীনে আধিপত্য দেখাচ্ছে না, বরং ইউরোপেও তারা টেসলাকে পেছনে ফেলে দিয়েছে। ২০২৫ সালের এপ্রিল মাসে ইউরোপে BYD বিক্রি হয়েছে ৭,২৩১ ইউনিট, যেখানে টেসলার বিক্রি ছিল ৭,১৬৫ ইউনিট । বিশ্বব্যাপী BEV মার্কেটে ২০২৫ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে BYD ১৫.৪% শেয়ার নিয়ে শীর্ষে; এর আগে ১২.৬% নিয়ে ছিল টেসলা ।

মূল্য নির্ধারণ ও সরকারি সহায়তা: BYD এর স্বল্পমূল্যে EV মডেলগুলো—কিছু ক্ষেত্রে ১০,০০০ ডলারেরও কম। চীন সরকারের পুরনো গাড়ি বদলে নেয়ার প্রণোদনা উদ্যোগ BYD–কে আরও সহায়তা করেছে, যেখানে অধিকাংশ পণ্য BEV–তে প্রণোদনা পাচ্ছে ।

স্থানীয় বিশ্বস্ততা ও ব্র্যান্ড গ্রহণযোগ্যতা: এক জরিপে দেখা গেছে, চীনে BYD এবং Xiaomi টেসলাকে ছাড়িয়ে শীর্ষে; টেসলার জনপ্রিয়তা লক্ষণীয়ভাবে কমে ১৪%–এ এসে ঠেকেছে—গত বছরে যা ছিল ১৮%। এতে বোঝা যায়—চীনারা বিদেশি ব্র্যান্ডের চাইতে স্থানীয় ব্র্যান্ডের দিকে ঝুঁকছে।

টেসলার চলমান চ্যালেঞ্জ

•  পণ্য নতুনত্বের অভাব: টেসলা সাইবারট্রাক ছাড়া সাম্প্রতিক নতুন মডেল আনতে পারেনি; সস্তা মডেলের প্রতিশ্রুতি এখনো বাস্তবায়িত হয়নি ।
•  চীনের বাজারে শেয়ার হ্রাস: টেসলার চীনে Q2‑তে ১৭% বিক্রয় কমেছে, এবং প্রথম পাঁচ মাসে ৮% হ্রাস পেয়ে শেয়ার নিম্মমুখি ।
•  ব্র্যান্ড ও রাজনৈতিক ইস্যু: ইলন মাস্কের রাজনৈতিক মতামত এবং মার্কিন ট্যারিফ শঙ্কা চীনা কাস্টমারদের মধ্যে নেতিবাচক প্রভাব সৃষ্টি করছে ।

টেসলাকে ছাড়িয়ে বৈশ্বিক EV বাজারে শীর্ষস্থান দখল BYD-এর জন্য শুধু একটি ব্যবসায়িক সাফল্য নয় বরং বৈশ্বিক শক্তির ভারসাম্য পরিবর্তনেরও ইঙ্গিত। প্রযুক্তি, মূল্য ও নীতিগত সহায়তার সঠিক সমন্বয়ে BYD যেমন চীনা বাজারে আধিপত্য দেখিয়েছে, তেমনি বিশ্ববাজারেও প্রতিদ্বন্দ্বিতার নতুন মাপকাঠি তৈরি করেছে। এ সাফল্য প্রমাণ করে, ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে নেতৃত্বের জন্য শুধু উদ্ভাবন নয়, প্রয়োজন স্থানীয় প্রেক্ষাপট বুঝে কার্যকর কৌশল গ্রহণ। টেসলার জন্য এটি একটি সতর্ক সংকেত—যেখানে কেবল প্রযুক্তি নয়, বাজার বোঝার দক্ষতাও গুরুত্বপূর্ণ। এর ফলে চীনের অভ্যন্তরীণ বাজার থেকে বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ে BYD হয়ে উঠেছে EV বিশ্বে অন্যতম প্রধান খেলোয়াড়। পরবর্তী ত্রৈমাসিকে BYD–এর লক্ষ্য ২০২৫ সালে ৫.৫ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি—যা সফল হলে তারা স্বীকৃত EV সেক্টরের অনেকটা ধরাছোঁয়ার বাইরে চলে যাবে।